Un zeppelin... comment ça marche?

"Rapport Vers. 1.0. sur le projet "Zeppelin pour les nuls".

I - Information général que l'équipage doit connaitre.

Voici tout ce que j'ai pu retirer des différentes bibliothèques humaines et asuras, ainsi que des quelques rapports Charr. En passant les détails soit inutiles, soit trop compliqués pour les néophytes, on obtient ceci:

-Le zeppelin peut aller de 30 à 130 km/h, selon si l'engin possède deux ou six moteurs qui nous propulseront grâce à des hélices (une à babord, une à tribord et probablement une à la poupe). J'imagine qu'il est inutile de vous expliquer ce qu'est un gouvernail. Quant à notre autonomie, je doute qu'on est des problèmes sur ce sujet, puisque l'autonomie moyenne est de cinq jours, voir plus selon les réserves de gaz.

-Comme vous devez vous en doutez, le squelette du ballon qui nous soulèvera est obligatoirement en aluminium, et sera raccroché rigidement à notre nacelle, pour plus de stabilité. Le fameux ballon est divisé en plusieurs parties appelés cellules, qui se remplissent obligatoirement avec un gaz plus léger que l'air: L'hélium, l'hydrogène et le méthane. Chacun à ses atouts et ses inconvénients: L'hélium est moins inflammable que l'hydrogène, mais un peu plus cher que celui-ci. Quant au méthane... Je crains que ça ne fasse pas sérieux.

-En mouvement, notre engin pourra atteindre la hauteur maximale de 7500 m, et peut transporter 40 à 50 tonnes... Enfin, ça, c'est pour les plus grands modèles. Mais si c'est bien le modèle que je pense... Faudra plutôt taper dans du 20 tonnes.

-On peut joindre plusieurs aéronefs ensemble, ce qui nous permettrait des accostages bien plus facile.

Voilà pour les informations brutes. Maintenant, les consignes de sécurités qu'il faudra suivre à la lettre si vous ne voulez pas tous nous faire écrabouiller:

-Interdiction de fumer à bord.

-Sur le pont,en vole, il faudra compter la température extérieur, qui pourra frôler les -40°C. Je vous laisse deviner pourquoi il ne faut pas sortir en route.

-Avant et après un vol, il sera OBLIGATOIRE de vérifier le gouvernail, le ballon, les hélices et particulièrement le squelette, les réservoirs de gaz, la machinerie, les câblages, le système de chauffage et la coque de la nacelle. Si un seul de ses composants ne sont plus viable, le zeppelin devra être réparer avant toute autre utilisation.

II- Calcul des coups et profits.